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下面附上一則新聞讓大家了解時事



美國聯準會(Fed)如市場預期升息1碼,即0.25個百分點,並暗示今年會再升息2次,升息步伐也符合預期,國際美元走貶,亞洲主要貨幣包括日圓及韓元強升,日圓兌美元回升至113元價位,新台幣兌美元16日一開盤也大升2.4角,來到30.6元,隨後更升破30.6元,觸及30.564元。

美國聯準會調高聯邦資金利率目標區間至0.75%至1%,由於通膨趨近於聯準會2%的目標,決策官員仍預期,今年還會再有2次升息。不過,原本市場擔心美國若加速升息步伐,全年由3次增至4次,恐引發金融市場動盪,但目前看來美國升息步調都在市場預期之中。

也由於美國升息早在市場預期之中,加上荷蘭大選初步看來執政黨勝券在握,國際美元走弱,亞洲主要貨幣兌美元都出現大升,其中日圓回升至113日圓兌1美元價位,一度來到113.12日圓兌1美元,韓元也升破1130韓元兌1美元,盤中觸1126.39韓元兌1美元。

至於新台幣,匯銀人士指出,在亞洲主要貨幣兌美元大升,加上台股走揚,新台幣兌美元16日開盤就跳空勁揚2.4角、以30.6元開出,隨即更進一步升破30.6元,觸及30.564元、勁揚2.76角,目前在30.6元震盪。

 

 

 

 

 

 

(中央社記者汪淑芬台北13日電)去年華航空服員抗議過勞而罷工,嚴重影響旅客權益。民航局上週預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」,上半年就會實施,民航局說,這套法規嚴格程度,可能排進全球前3名。

民航局說,這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正,在華航空服員罷工前就已開始作業,邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與,歷經8次公聽會討論才完成草案。

根據新修正的草案內容,客艙組員執勤期間從原本連續30天不得超過210小時,修正為連續28天不得超過190小時。

民航局說,客艙組員執勤期間,包含:會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間,相較勞動基準法每月30日工作時間加計加班約230小時的限度更嚴格,客艙組員絕對有充分休息時間。

另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間,也從10小時增為11小時,新增飛航區域時差4小時以上,至少應休息18小時。

民航局說,在公聽會論過程中,勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加入,法規相對不具彈性,與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比,少了一些公司營運彈性,台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴,也可排進全前3名。

「航空器飛航作業管理規則」修正草案重點,還包括:夜間飛航(紅眼)派遣限制不得連續超過3次;考量組員作息的生理時鐘,飛航執勤期間限度從上午報到的14小時,逐步遞減至凌晨報到的9小時。

根據民航局對紅眼航班的定義,只要從報到開始到飛航任務結束,有跨越凌晨2時至5時的航班。1060213

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